廣州發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速最基本、最重要的參數(shù)之一，起動時的點火轉(zhuǎn)速、運行中的轉(zhuǎn)速調(diào)整、超速時的泊車保護、甚至負荷的大小也能從轉(zhuǎn)速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉(zhuǎn)速測定是柴油發(fā)電機監(jiān)控保護的基礎(chǔ)。 一般柴油機中轉(zhuǎn)速的丈量有二處，一是主機轉(zhuǎn)速的丈量，二是渦輪廣州發(fā)電機組增壓器轉(zhuǎn)速的丈量。

一、轉(zhuǎn)速系統(tǒng)包括的主要部件有：

1、 傳感器。傳感器是一個近程感應(yīng)開關(guān)，不通過接觸就可以工作。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產(chǎn)生一交變電磁場。在金屬導(dǎo)體接近傳感器時交變磁場就會發(fā)生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發(fā)生變化，頻率也發(fā)生變化。主機轉(zhuǎn)速丈量的傳感器共有4個。2個丈量轉(zhuǎn)速并經(jīng)速度變送器在CMR盤或OCW盤顯示轉(zhuǎn)速，另外2個供調(diào)速器使用。

2、 速度變送器。將傳感器傳輸來的頻率信號轉(zhuǎn)換成4～20 mA的電流信號，傳送給轉(zhuǎn)速表。

3、 轉(zhuǎn)速表。顯示轉(zhuǎn)速。

廣州發(fā)電機組轉(zhuǎn)速保護系統(tǒng)常見故障及防范改進對策

1、 傳感器與飛輪之間的間隔太遠或太近一般此間隔約為2.5+0.3 mm。間隔太遠將有可能感應(yīng)不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。因為飛輪在高速運轉(zhuǎn)中，會發(fā)生徑向(或軸向)竄動，間隔太近對傳感器的安全構(gòu)成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實際經(jīng)驗，該間隔一般在2 mm左右較為相宜，可用塞尺丈量。

2、 因為傳感器安裝固定架振動，使得丈量信號不正確，交變磁場產(chǎn)生不規(guī)則變化，引起轉(zhuǎn)速指示波動。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機本體焊接。

3、 因為飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對丈量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。

4、 速度變送器故障，使輸出信號不不亂，造成轉(zhuǎn)速指示波動甚至無轉(zhuǎn)速指示，而且因為其工作不不亂和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。因為該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調(diào)整或更換。